Leopard5 2025 Tian Shen Intelligent Driving Max Edition
|
Kigezo |
Leopard 5 Laser Drykun Smart Driving Edition |
Leopard 5 Cloud Chariot Laser Dry Kun Smart Driving Edition |
|
Kiwango |
SUV ya ukubwa wa kati |
SUV ya ukubwa wa kati |
|
Aina ya nishati |
Chomeka-katika mseto |
Chomeka-katika mseto |
|
Muda wa soko |
2025.02 |
2025.02 |
|
Masafa safi ya umeme ya WLTC (km) |
100 |
100 |
|
Masafa safi ya umeme ya CLTC (km) |
125 |
125 |
|
Wakati wa kuchaji haraka wa betri (masaa) |
0.27 |
0.27 |
|
Kiwango cha malipo ya betri haraka (%) |
30-80 |
30-80 |
|
Nguvu ya juu zaidi (kW) |
505 |
505 |
|
Kiwango cha juu cha torque (Nm) |
760 |
760 |
|
Gearbox |
E{{0}CVT uwasilishaji unaobadilika kila wakati |
E{{0}CVT uwasilishaji unaobadilika kila wakati |
|
Muundo wa mwili |
SUV ya milango 5 na viti 5 |
SUV ya milango 5 na viti 5 |
|
Injini |
1.5T 194HP L4 |
1.5T 194HP L4 |
|
Motor (Zab) |
660 |
660 |
|
L * W * H (mm) |
4890*1970*1920 |
4890*1970*1920 |
|
Uongezaji kasi rasmi wa 0-100km / H (s) |
4.8 |
4.8 |
|
Kasi ya juu (km/H) |
180 |
180 |
|
Matumizi ya mafuta ya WLTC (L/100km) |
1.79 |
1.79 |
|
Matumizi kamili ya mafuta ya mafuta na umeme (L/100km) |
4.52 |
4.52 |
|
Udhamini wa gari |
● Miaka sita au kilomita 150,000 |
● Miaka sita au kilomita 150,000 |
|
Uzito wa kozi (kg) |
2890 |
2998 |
|
Upeo wa uzito kamili wa mzigo (kg) |
3265 |
3373 |
|
Jumla ya uzito wa quasi-trela (kg) |
2500 |
2500 |
|
Urefu (mm) |
4890 |
4890 |
|
Upana (mm) |
1970 |
1970 |
|
Urefu (mm) |
1920 |
1920 |
|
Msingi wa magurudumu (mm) |
2800 |
2800 |
|
Wimbo wa mbele (mm) |
1660 |
1660 |
|
Kukanyaga (mm) |
1660 |
1660 |
|
Kiwango cha chini cha idhini ya ardhi chini ya mzigo kamili (mm) |
220 |
310 |
|
Pembe ya njia (shahada) |
35 |
39 |
|
Pembe ya kuondoka (shahada) |
32 |
35 |
|
Pembe ya kupita ya longitudinal (shahada) |
20 |
20 |
|
Upeo wa kina cha kuogelea (mm) |
700 |
790 |
|
Muundo wa mwili |
SUV |
SUV |
|
Njia ya kufungua mlango |
Mlango-umening'inia wa pembeni |
Mlango-umening'inia wa pembeni |
|
Idadi ya milango (PC) |
● 5 |
● 5 |
|
Idadi ya viti (PC) |
● 5 |
● 5 |
|
Uwezo wa tanki la mafuta (L) |
83 |
83 |
|
Mfano wa injini |
BYD476ZQF |
BYD476ZQF |
|
Uhamishaji (mL) |
1497 |
1497 |
|
Uhamisho (L) |
1.5 |
1.5 |
|
Fomu ya uingizaji hewa |
Turbocharging |
Turbocharging |
|
Mpangilio wa injini |
Uwekaji wima |
Uwekaji wima |
|
Mpangilio wa silinda |
L |
L |
|
Idadi ya mitungi (PC) |
4 |
4 |
|
Idadi ya vali kwa silinda (PC) |
4 |
4 |
|
Treni ya valve |
DOHC |
DOHC |
|
Nguvu ya juu zaidi ya farasi (Zab) |
194 |
194 |
|
Nguvu ya juu zaidi (kW) |
143 |
143 |
|
Kasi ya juu ya nguvu (rpm) |
- |
- |
|
Torque ya juu zaidi (N·m) |
273 |
273 |
|
Kasi ya juu ya torque (rpm) |
- |
|
|
Upeo wa juu wa nishati (kW) |
135 |
135 |
|
Aina ya nishati |
Chomeka-katika mseto |
Chomeka-katika mseto |
|
Lebo ya mafuta |
Nambari 92 |
Nambari 92 |
|
Njia ya usambazaji wa mafuta |
Sindano ya moja kwa moja |
Sindano ya moja kwa moja |
|
Nyenzo za kichwa cha silinda |
Aloi ya Alumini |
Aloi ya Alumini |
|
Nyenzo za kuzuia silinda |
Aloi ya Alumini |
Aloi ya Alumini |
|
Viwango vya mazingira |
Nchi VI |
Nchi VI |
|
Mfano wa mbele wa gari |
TZ220XYAB |
TZ220XYAB |
|
Mfano wa motor ya nyuma |
TZ200XYA |
TZ200XYA |
|
Aina ya gari |
Sumaku ya kudumu / synchronous |
Sumaku ya kudumu / synchronous |
|
Jumla ya nguvu ya injini (kW) |
485 |
485 |
|
Jumla ya nguvu za farasi (Ps) |
660 |
660 |
|
Jumla ya torati ya injini (N·m) |
760 |
760 |
|
Nguvu ya juu ya injini ya mbele (kW) |
200 |
200 |
|
Kiwango cha juu cha torque ya injini ya mbele (N·m) |
360 |
360 |
|
Nguvu ya juu ya injini ya nyuma (kW) |
285 |
285 |
|
Kiwango cha juu cha torque ya motor ya nyuma (N·m) |
400 |
400 |
|
Nguvu ya mfumo uliojumuishwa (kW) |
505 |
505 |
|
Nguvu iliyojumuishwa ya mfumo (Ps) |
687 |
687 |
|
Torati iliyounganishwa ya mfumo (N·m) |
760 |
760 |
|
Idadi ya motors za kuendesha |
Injini mbili |
Injini mbili |
|
Mpangilio wa magari |
Mbele + nyuma |
Mbele + nyuma |
|
Aina ya betri |
● Betri ya fosforasi ya chuma cha lithiamu |
● Betri ya fosforasi ya chuma cha lithiamu |
|
Chapa ya betri |
● Verdi |
● Verdi |
|
Teknolojia maalum ya betri |
Betri ya blade |
Betri ya blade |
|
Hali ya kupoeza kwa betri |
Kioevu cha baridi |
Kioevu cha baridi |
|
Masafa safi ya umeme ya WLTC (km) |
100 |
100 |
|
Masafa safi ya umeme ya CLTC (km) |
125 |
125 |
|
Ustahimilivu wa NEDC (km) |
1200 |
1200 |
|
Nishati ya Betri (kWh) |
31.8 |
31.8 |
|
Matumizi ya nguvu ya 100km (kWh/100km) |
23.5 |
23.5 |
|
Kazi ya malipo ya haraka |
Msaada |
Msaada |
|
Nguvu ya kuchaji haraka (kW) |
100 |
100 |
|
Wakati wa kuchaji haraka wa betri (masaa) |
0.27 |
0.27 |
|
Kiwango cha malipo ya betri haraka (%) |
30-80 |
30-80 |
|
Nafasi ya kiolesura cha kuchaji polepole |
Upande wa nyuma wa kulia wa gari |
Upande wa nyuma wa kulia wa gari |
|
Nafasi ya kiolesura cha kuchaji haraka |
Upande wa nyuma wa kulia wa gari |
Upande wa nyuma wa kulia wa gari |
|
Nguvu ya kutokwa kwa AC ya Nje (kW) |
6 |
6 |
|
Jina fupi |
E{{0}CVT uwasilishaji unaobadilika kila wakati |
E{{0}CVT uwasilishaji unaobadilika kila wakati |
|
Idadi ya gia |
Kasi ya kutofautiana inayoendelea |
Kasi ya kutofautiana inayoendelea |
|
Aina ya maambukizi |
Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) |
Usambazaji Unaobadilika wa Kielektroniki (E-CVT) |
|
Hali ya Hifadhi |
● Uendeshaji wa magurudumu manne ya mbele- |
● Uendeshaji wa magurudumu manne ya mbele- |
|
Fomu ya- ya kuendesha magurudumu manne |
● Kiendeshi cha magurudumu manne{0}ya umeme |
● Kiendeshi cha magurudumu manne{0}ya umeme |
|
Aina ya kusimamishwa mbele |
● Uahirisho wa kujitegemea wa double wishbone |
● Uahirisho wa kujitegemea wa double wishbone |
|
Aina ya kusimamishwa kwa nyuma |
● Uahirisho wa kujitegemea wa double wishbone |
● Uahirisho wa kujitegemea wa double wishbone |
|
Aina ya usaidizi |
● Nguvu ya umeme |
● Nguvu ya umeme |
|
Muundo wa mwili |
-aina isiyobeba mzigo |
-aina isiyobeba mzigo |
|
Aina ya breki ya mbele |
● Aina ya diski yenye uingizaji hewa |
● Aina ya diski yenye uingizaji hewa |
|
Aina ya breki ya nyuma |
● Aina ya diski yenye uingizaji hewa |
● Aina ya diski yenye uingizaji hewa |
|
Aina ya breki ya maegesho |
● Maegesho ya kielektroniki |
● Maegesho ya kielektroniki |
|
Ukubwa wa tairi la mbele |
● 265/65 R18 |
● 265/65 R18 |
|
Ukubwa wa tairi ya nyuma |
● 265/65 R18 |
● 265/65 R18 |
|
Vipimo vya tairi za vipuri |
● Ukubwa kamili |
● Ukubwa kamili |
|
Uwekaji wa tairi za vipuri |
● Aina ya mkoba |
● Aina ya mkoba |
|
Airbag kwa ajili ya kiti kuu / mbele ya abiria |
Msingi / Sekondari |
Msingi / Sekondari |
|
Mifuko ya hewa ya mbele / nyuma |
Mbele / nyuma ● |
Mbele / nyuma |
|
Mfuko wa hewa wa mbele/nyuma (pazia la hewa) |
Mbele / nyuma |
Mbele / nyuma |
|
Mfuko wa hewa wa magoti |
Mfuko wa hewa wa goti la dereva |
● Mfuko wa hewa wa goti la dereva |
|
Kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi |
● Onyesho la shinikizo la tairi |
● Onyesho la shinikizo la tairi |
|
Kikumbusho cha mkanda wa usalama ambao haujafungwa |
● |
● |
|
Kiolesura cha kiti cha mtoto cha ISOFIX |
● |
● |
|
Mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia |
● |
● |
|
Mfumo amilifu wa kusimama / amilifu wa usalama |
● |
● |
|
Vidokezo vya kuendesha gari kwa uchovu |
● |
● |
|
Onyo la ufunguzi wa mlango wa DOW |
● |
● |
|
Onyo la mgongano wa mbele |
● |
● |
|
Onyo la mgongano wa nyuma |
● |
● |
|
Hali ya Sentry / Clairvoyance |
● |
● |
|
Onyo la kuendesha gari kwa kasi ya chini |
● |
● |
|
Imeundwa-katika kinasa sauti cha kuendesha gari |
● |
● |
|
Simu ya msaada wa barabarani |
● |
● |
|
Kubadilisha hali ya kuendesha |
● Kawaida / Starehe ● Nje ya-barabara ● Theluji ● Kubinafsisha / kubinafsisha |
● Kawaida / Starehe ● Nje ya-barabara ● Theluji ● Kubinafsisha / kubinafsisha |
|
Mfumo wa kurejesha nishati |
● |
● |
|
Maegesho ya kiotomatiki |
● |
● |
|
Msaada wa kupanda |
● |
● |
|
Kushuka kwa upole kwenye mteremko mkali |
● |
● |
|
Kitendaji cha kusimamishwa kinachobadilika |
● Marekebisho laini na magumu ya kusimamishwa ● Marekebisho ya urefu wa kusimamishwa |
|
|
Buruta{0}}kwenye modi |
|
|
|
Kifungio kidogo cha kutofautisha / tofauti |
○ Kufuli ya tofauti ya ekseli ya mbele ● Kufuli ya tofauti ya ekseli ya nyuma |
● Kufuli ya tofauti ya ekseli ya mbele ● Kufuli ya tofauti ya ekseli ya nyuma |
|
Mfumo wa uingizaji wa wading |
● |
|
|
Uendeshaji wa magurudumu manne-ya kasi ya chini- |
● |
● |
|
Hali ya kutambaa |
● |
● |
|
Mgeuko wa tank |
● |
● |
|
Rada ya mbele / ya nyuma ya maegesho |
Mbele / nyuma |
Kabla na baada |
|
Picha ya usaidizi wa kuendesha gari |
● Picha ya panoramiki ya digrii 360 |
● Picha ya panoramiki ya digrii 360 |
|
Chasi ya uwazi / picha ya digrii 540 |
● |
● |
|
Kamera ya kutambua mbele |
● Binocular |
● Binocular |
|
Idadi ya kamera |
● 11 |
● 12 |
|
Idadi ya kamera kwenye gari |
● 1 |
● 1 |
|
Idadi ya rada za ultrasonic |
● 12 |
● 12 |
|
Idadi ya rada za wimbi la milimita |
● 3 |
● 3 |
|
Chapa ya LiDAR |
● HUAWEI |
● HUAWEI |
|
Idadi ya vifuniko |
● 1 |
● 1 |
|
Idadi ya mistari ya lidar |
● Mstari wa 192 |
● Mstari wa 192 |
|
Mfumo wa cruise |
● Safari kamili-ya kubadilika kwa kasi |
● Safari kamili-ya kubadilika kwa kasi |
|
Mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari |
● Huawei Gankun Intelligent Driving ADS |
● Huawei Gankun Intelligent Driving ADS |
|
Kiwango cha kuendesha gari kilichosaidiwa |
● L2 |
● L2 |
|
Inasaidia-mfumo-upande wa vita vya mapema vya magari |
● |
● |
|
Mfumo wa Urambazaji wa Satellite |
● |
● |
|
Onyesho la maelezo ya hali ya barabara ya urambazaji |
● |
● |
|
Usaidizi wa mstari sambamba |
● |
● |
|
Mfumo wa msaidizi wa kuweka njia |
● |
● |
|
Weka mstari katikati |
● |
● |
|
Utambuzi wa alama za trafiki barabarani |
● |
● |
|
Msaada wa maegesho |
● |
● |
|
Maegesho ya mbali |
● |
● |
|
Fuata wimbo na urudi nyuma |
● |
● |
|
Mabadiliko ya njia ya msaidizi |
● |
● |
|
Toka kiotomatiki (kuingia) kwa njia panda kisaidizi |
● |
● |
|
Utambulisho wa mwanga wa ishara |
● |
● |
|
Usukani mbali na utambuzi wa mkono |
● |
● |
|
Anza ukumbusho |
● |
● |
|
Nyenzo za rim |
● Aloi ya alumini |
Aloi ya Alumini |
|
Mlango unaowashwa na umeme |
● Tailgate |
● Tailgate |
|
Rafu ya paa |
● |
● |
|
Kufuli ya kati ya ndani |
|
● |
|
Aina muhimu |
● Kitufe cha mbali ● Kitufe cha Bluetooth ● Kitufe cha NFC / RFID |
● Kitufe cha mbali ● Kitufe cha Bluetooth ● Kitufe cha NFC / RFID ● Ufunguo dijitali wa UWB |
|
Mfumo wa kuanza usio na ufunguo |
● |
● |
|
Kitendaji cha kuingiza bila ufunguo |
● Safu ya mbele |
● Safu ya mbele |
|
Kitendaji cha kuanza kwa mbali |
● |
● |
|
Pedali ya upande wa gari |
● Zisizohamishika |
● Umeme |
|
Preheat betri |
● |
|
|
Chaguo la kawaida la mwangaza wa nje ○ |
Hailingani-hakuna |
|
|
Chanzo cha mwanga cha chini cha mwanga |
● LED |
LED |
|
Chanzo cha taa ya juu |
● LED |
● LED |
|
Taa za mchana za LED |
● |
● |
|
Adaptive juu na chini boriti |
● |
● |
|
Taa za moja kwa moja |
● |
● |
|
Washa taa ya kusaidia |
● |
● |
|
Taa ya ukungu ya mbele |
E |
● LED |
|
Urefu wa taa unaoweza kurekebishwa |
● |
● |
|
Taa za mbele zimezimwa kwa kuchelewa |
|
● |
|
Aina ya skylight |
Paa la jua linaloweza kufunguliwa |
● Paa la jua linaloweza kufunguliwa |
|
Dirisha la nguvu la mbele / nyuma |
Mbele / nyuma |
Mbele / nyuma |
|
Kitendaji cha kuinua{0}kitufe cha dirisha moja |
● Gari kamili |
Gari zima |
|
Anti{0}}kitendaji cha kubana cha dirisha |
● |
● |
|
Kioo cha kuzuia sauti cha multilayer cha dirisha la upande |
● Safu ya mbele |
● Safu ya mbele |
|
Kioo cha faragha cha nyuma |
● |
● |
|
Kioo cha mapambo ya ndani |
● Dereva mkuu + taa ya kuwasha ● Co-ya majaribio + taa ya kuwasha |
● Dereva mkuu + taa ya kuwasha ● Co-ya majaribio + taa ya kuwasha |
|
Wiper ya nyuma |
● |
● |
|
Utendaji wa kifutaji cha induction |
● Aina ya kutambua mvua |
● Aina ya kutambua mvua |
|
Kitendaji cha kioo cha nyuma cha nje |
● Marekebisho ya umeme ● Kukunja kwa umeme ● Kumbukumbu ya kioo cha nyuma ● Kioo cha kuangalia nyuma kinapokanzwa ● Kurejesha nyuma na kukataa kiotomatiki Kifungo cha gari- kinachokunjwa kiotomatiki |
● Marekebisho ya umeme ● Kukunja kwa umeme ● Kumbukumbu ya kioo cha nyuma ● Kioo cha kuangalia nyuma kinapokanzwa ● Kurejesha nyuma na kukataa kiotomatiki ● Kukunja kiotomatiki baada ya kufunga |
|
Chaguo ○ la skrini / mfumo |
Hailingani-hakuna |
|
|
Skrini ya rangi ya udhibiti wa kati |
● Gusa skrini ya LCD |
● Gusa skrini ya LCD |
|
Ukubwa wa skrini ya udhibiti wa kati |
● inchi 15.6 |
● inchi 15.6 |
|
Azimio la skrini ya udhibiti wa kati |
● 2.5K |
● 2.5K |
|
Ukubwa wa skrini ya burudani kwa abiria wa mbele |
● inchi 12.3 |
● inchi 12.3 |
|
Muunganisho wa simu ya rununu / ramani |
HUAWEI HiCar inatumika ● Msaada Carlink |
● Kusaidia HUAWEI HiCar ● Msaada Carlink |
|
Mfumo wa udhibiti wa utambuzi wa sauti |
● |
|
|
Neno la kuamsha la msaidizi wa sauti{0}} |
● Hujambo, Xiao Fang |
● Hujambo, Xiao Fang |
|
Utambuzi wa eneo la kuamka kwa sauti{0}} |
● Maeneo manne |
● Maeneo manne |
|
Utambuzi endelevu wa hotuba |
● |
● |
|
Inayoonekana inaweza kusemwa |
● |
● |
|
Utambuzi wa uso |
● |
● |
|
Programu ya DeepSeek |
● Imeunganishwa |
● Imeunganishwa |
|
Duka la programu |
● |
● |
|
Kwenye-mfumo wa akili wa bodi |
● DiLnk |
● DiLink |
|
Kumbukumbu ya mfumo wa locomotive (GB) |
● 12 |
● 12 |
|
Uhifadhi wa mfumo wa locomotive (GB) |
● 256 |
● 256 |
|
Kiwango cha usanidi cha akili O |
Hiari-Hapana |
|
|
Mtandao wa 4G/5G |
● 5G |
● 5G |
|
Uboreshaji wa OTA |
● |
|
|
Mtandao-hewa wa Wi{{0}Fi |
● |
|
|
Nyenzo za usukani |
● Cortex |
● Cortex |
|
Marekebisho ya msimamo wa usukani |
● Marekebisho ya juu na chini + mbele na nyuma |
● Umeme juu na chini + marekebisho ya mbele na nyuma |
|
Fomu ya kuhama |
● Kuhamisha mpini wa kielektroniki |
● Kuhamisha mpini wa kielektroniki |
|
Usukani wa-nyingi |
● |
● |
|
Kupokanzwa kwa usukani |
|
● |
|
Kumbukumbu ya usukani |
|
● |
|
Safiri skrini ya maonyesho ya kompyuta |
● Rangi |
● Rangi |
|
Jopo kamili la chombo cha LCD |
● |
● |
|
Ukubwa wa chombo cha LCD |
● inchi 12.3 |
● inchi 12.3 |
|
Onyesho la Dijitali- la HUD |
● |
● |
|
Ukubwa wa juu wa kichwa cha HUD{0} |
● inchi 50 |
● inchi 50 |
|
Kazi ya kioo ya nyuma ya ndani |
● Kinga{0}}kiotomatiki mwako |
● Kinga{0}}kiotomatiki mwako ● Utiririshaji wa media |
|
Katika-kuchaji gari kumewekwa ○ chaguo la kawaida |
Hakuna |
|
|
Multimedia / kiolesura cha malipo |
● USB |
USB |
|
● Aina-C |
● Aina-C |
|
|
Idadi ya milango ya USB / Aina-C |
● 3 mbele / 2 nyuma |
● 3 mbele / 2 nyuma |
|
USB / Aina-Nguvu ya juu zaidi ya kuchaji |
Lu 60W |
60W |
|
Kitendaji cha kuchaji bila waya kwa simu ya rununu |
● Safu ya mbele |
● Safu ya mbele |
|
Nguvu ya kuchaji bila waya ya simu ya rununu |
● 50W |
50W |
|
Chaguo ○ cha usanidi wa kiti |
Hakuna |
|
|
Nyenzo za kiti |
● Ngozi |
● Ngozi |
|
Njia ya marekebisho ya kiti kuu |
● Marekebisho ya mbele na nyuma ● Marekebisho ya backrest ● Marekebisho ya urefu (njia 4) ● Usaidizi wa lumbar (njia 4) |
● Marekebisho ya mbele na nyuma ● Marekebisho ya backrest ● Marekebisho ya urefu (njia 4) ● Usaidizi wa lumbar (njia 4) |
|
Njia ya marekebisho ya kiti cha msaidizi |
● Marekebisho ya mbele na nyuma ● Marekebisho ya backrest ● Marekebisho ya urefu (njia 2) ● Usaidizi wa lumbar (njia 4) |
● Marekebisho ya mbele na nyuma ● Marekebisho ya backrest ● Marekebisho ya urefu (njia 2) ● Usaidizi wa lumbar (njia 4) |
|
Marekebisho ya umeme ya kiti kikuu / rubani |
Msingi ● / Sekondari |
Msingi ● / Sekondari ● |
|
Kazi ya kiti cha mbele |
Inapokanzwa Uingizaji hewa Massage ● Kipaza sauti cha kichwa |
● Kupasha joto ● Uingizaji hewa ● Massage ● Kipaza sauti cha kichwa |
|
Kazi ya kumbukumbu ya kiti cha nguvu |
● Kiti cha dereva ● Co-kiti cha dereva |
● Kiti cha dereva ● Co-kiti cha dereva |
|
Marekebisho ya kiti-ya pili |
● Marekebisho ya backrest |
● Marekebisho ya backrest |
|
Chaguo za kukokotoa za kiti-cha pili |
● Kupasha joto ● Uingizaji hewa |
● Kupasha joto ● Uingizaji hewa |
|
Fomu ya kuegemea kiti cha nyuma |
● Kuegemea sawia |
● Kuegemea sawia |
|
Sehemu ya mbele / nyuma ya kituo cha mkono |
Mbele / nyuma |
Mbele / nyuma |
|
Taa za sauti / mambo ya ndani kama kawaida |
◎ Hiari-Hakuna |
|
|
Jina la chapa ya spika |
● DEVIALET |
● DEVIALET |
|
Idadi ya wasemaji |
● Pembe 18 |
● Pembe 18 |
|
Taa iliyoko kwenye gari |
● Rangi-nyingi |
● Rangi-nyingi |
|
Kiyoyozi / Jokofu ● Kawaida ○ Hiari |
Hailingani-hakuna |
|
|
Hali ya kudhibiti halijoto ya hali ya hewa |
● Kiyoyozi kiotomatiki |
● Kiyoyozi kiotomatiki |
|
Sehemu ya hewa ya kiti cha nyuma |
● |
● |
|
Udhibiti wa eneo la joto |
● |
● |
|
Kisafishaji hewa cha gari |
● |
● |
|
Katika-kichujio cha PM2.5 cha gari |
● |
● |
|
Jenereta hasi ya ioni |
● |
● |
|
Katika{{0}kifaa cha kunukia gari |
● |
● |
|
Ufuatiliaji wa ubora wa hewa |
● |
● |

Kama kazi bora zaidi ya soko la SUV ngumu, gari jipya, huku likiendelea na-jeni ya asili ya barabarani, husasisha kwa kina usanidi bora na kufafanua upya kiwango cha sehemu ya soko kwa kutumia "teknolojia-anasa iliyowezeshwa.
Inakuja Kawaida na Lidar, Huawei ADS 3.0 Huwezesha Uzoefu wa Uendeshaji Mahiri
Kwa mara ya kwanza, Toleo la Leopard 5 la Uendeshaji Mahiri linatanguliza-mfumo wa hali ya juu wa kuendesha gari kwa akili ya hali ya juu kwenye uga mgumu-msingi wa SUV, na mfumo wote umewekwa suluhu kavu ya Huawei ya Kun ADS 3.0 ya kuendesha kwa akili. Kifuniko kipya kwenye paa kinaunda matrix ya utambuzi yenye kamera 11 na rada 12 za ultrasonic, zinazoauni maegesho kamili-ya mandhari ya kiotomatiki,{8}}usaidizi wa kasi wa majaribio wa NOA na utendaji mwingine. Inafaa kukumbuka kuwa msaidizi mpya wa sauti ya gari huunganisha kwa kina teknolojia ya muundo wa AI, inaweza kutambua{10}}maingiliano mengi na mandhari{11}kulingana na mapendekezo ya huduma, kwa jicho la{12}}mfumo wa akili wa hali ya juu, ili kujenga kiungo cha "macho{13}}ya ubongo{14}}kielelezo cha mkono" kikamilifu{15}.

Usanidi Upya-kuboresha, Kuunda Upya Kigezo Kigumu cha Thamani ya Suv{1}msingi
Katika mambo ya ndani, toleo la Smart Drive linakuja la kawaida likiwa na jokofu yenye joto na baridi ya lita 4.5 na mfumo wa sauti wa Divare wa spika 18- ili kuunda nafasi ya kuishi ya rununu. Kiti kimefungwa kwa ngozi ya Nappa na kinaauni-urekebishaji wa mwelekeo wa umeme na utendaji wa masaji. Mfumo wa nguvu unaendelea kusanyiko la mseto la 1.5T, mfumo una nguvu ya kina ya 143kW, kwa kuzingatia nguvu kali na utendaji kamili wa matumizi ya mafuta ya 7.8L kwa kilomita 100, na uvumilivu wa umeme wa CLTC safi hufikia 125km.

Utendaji wa Soko Mkali, Toleo la Uendeshaji Mahiri Ili Kufungua Nguzo Mpya ya Ukuaji
Tangu kuzinduliwa kwa mtindo wa jumla mnamo Novemba 2023, kiasi cha mauzo ya safu ya Leopard 5 imeendelea kuongezeka: magari 626 yalitolewa mwezi wa kwanza, magari 5000 yalizidishwa mwezi uliofuata, na magari 5203 yalidumishwa mnamo Januari 2024. Toleo hili la kuendesha gari kwa busara linapanua zaidi wigo wa watumiaji kupitia usanidi wa kawaida wa usanidi na uboreshaji wa bei ya 5000. Kioo kipya cha kutazama nyuma cha ukanda wa mwanga wa bluu, nembo ya kipekee ya mwili na vipengele vingine vya muundo, huimarisha hisia za teknolojia na utambuzi.
Ujumuishaji wa Teknolojia Huongoza Mwenendo na Kuharakisha Usawa wa Uendeshaji Mahiri
BYD Equation Leopard imekabidhi teknolojia ya modeli kubwa ya lidar na AI, ambayo ina magari-ya kifahari ya kiwango cha juu pekee, kwenye soko la daraja la 200000-, kuashiria hatua mpya ya umaarufu wa teknolojia ya udereva kwa akili. Wachambuzi wa sekta walidokeza kuwa Toleo la Leopard 5 Smart Driving sio tu limeunganisha nafasi ya uongozi ya BYD katika uwanja wa teknolojia mpya ya nishati ya nchi kupitia-mafanikio mawili ya "ngumu-ubora wa kimsingi wa kiufundi + teknolojia ya hali ya juu", lakini pia imekuza thamani ya chapa za Kichina ili kufuatilia kuruka katika chapa za Kichina.
Moto Moto: Leopard5 2025 tian shen intelligent driving max edition, China leopard5 2025 tian shen wasambazaji mahiri wa kuendesha gari max edition
Tuma Uchunguzi







