Maelezo ya Bidhaa
Soko la magari la Afrika linapanuka kwa kasi kubwa.
Wateja wa Kiafrika wanapendelea zaidi magari-yaliyomilikiwa awali ya Uchina, huku Nigeria ikiorodheshwa kama nchi inayoongoza barani Afrika{1}}kuagiza magari kutoka nje ya nchi. Takriban vitengo 700,000 huingia Naijeria kila mwaka, 90% kati ya hizo ni-magari yanayotumia mkono wa pili. Kenya na Afrika Kusini kwa pamoja huagiza zaidi ya magari 300,000 yaliyotumika kwa mwaka. Katika muda wa miaka minne pekee, Uchina{11}}hisa katika soko la magari yanayotumika barani Afrika imepanda kutoka 1.2% hadi 3.8%, hivyo basi kudumisha ukuaji thabiti wa mauzo.
Kanuni za uagizaji zinatofautiana sana katika mataifa yote ya Afrika: Naijeria inazuia uagizaji kwa magari-ya mkono-ya kuendeshea{1}}yaliotengenezwa ndani ya miaka 12 na hutoza kodi nyingi za kuagiza; Misri inapiga marufuku magari yenye umri zaidi ya miaka mitatu, ikitoa sera za upendeleo kwa EVs na mifano mseto; Ethiopia imepiga marufuku mafuta ya petroli-ya kuagiza kabisa magari yaliyotumika, ikiruhusu magari ya umeme pekee; Ghana inapiga marufuku magari yanayozidi umri wa miaka 10 ya utengenezaji. China imetoa msamaha wa ushuru wa forodha kwa nchi 53 za Afrika, na hivyo kuwezesha usafirishaji wa magari kutoka nje.
Nyumbani kwa wakazi bilioni 1.4, wanunuzi wengi Waafrika hutanguliza gharama-magari yaliyotumika yenye ufanisi, ambayo yanachukua asilimia 70 ya magari yote nchini. Magari ya umeme yapo tayari kuuzwa kwa kasi barani Afrika siku zijazo. Hata hivyo, vikwazo vimesalia: maeneo ya Kiafrika yaliyogawanyika na sera za kuagiza bidhaa zisizoendana, masahihisho ya kodi ya mara kwa mara katika baadhi ya masoko, pamoja na utengenezaji duni wa utengenezaji wa magari nchini huacha sekta ya magari inayotumiwa-ya kanda inayotawaliwa zaidi na wasambazaji wa ng'ambo.
Kwa nini soko hili la bahari ya bluu linafaa kuwekeza
Magari yaliyotumika kutoka kote ulimwenguni yanafurahia mauzo dhabiti kote barani Afrika, na kuvutia wafanyabiashara wengi wa kimataifa ambao wana hamu ya kutumia soko hili lenye faida.
Nigeria inaorodheshwa kama mwagizaji mkubwa zaidi wa magari-yaliotumika barani Afrika. Ikibanwa na maendeleo duni ya utengenezaji wa magari ya ndani, nchi haiwezi kukidhi mahitaji yanayoongezeka ya ununuzi wa ndani, na kusababisha mlundikano mkubwa wa magari kuziba bandari zake; hisa za ziada zinapaswa kupitishwa kwa mataifa jirani ya Afrika.
Hapo awali, wanunuzi wa Kiafrika walipendelea mafuta-yafaayo, rahisi-kurekebisha{2}}magari yanayomilikiwa awali ya Kijapani na Korea. Mapato machache ya matumizi ya kaya hufanya-magari mapya kushindwa kumudu kwa wakazi wengi wa eneo hilo, ilhali magari yaliyotumika kwa ujumla hugharimu chini ya-kumi moja ya magari yanayolingana nao mapya. Tofauti na magari mapya ambayo hupungua thamani mara tu baada ya kununuliwa, magari ya pili{8}} yanashikilia thamani yake vizuri zaidi kwa kushuka kwa bei kidogo. Zaidi ya hayo, usafiri wa barabarani hutumika kama chaguo kuu la kila siku la Afrika la uhamaji. Sababu hizi zote zilizojumuishwa zinaendelea kuendesha mahitaji ya kuongezeka kwa magari yaliyotumika katika bara zima.
Mtazamo wa busara, matarajio ya soko la kuahidi
Mataifa mengi ya kiafrika hayana kanuni za lazima za uondoaji wa magari. Magari yaliyozeeka yanaweza kukaa barabarani kwa kubadilisha vipuri vilivyochakaa. Zaidi ya hayo, barabara mbovu zisizo na lami zimeenea katika sehemu kubwa ya Afrika; magari yaliyoimarishwa, yaliyorekebishwa hujivunia uimara wa hali ya juu, na hivyo kuchochea uhitaji mkubwa wa ndani wa{2}magari yanayomilikiwa awali.
Yakiendeshwa na kuongezeka kwa-magari mapya ya nishati nchini Uchina, magari mengi ya petroli{1}}yaliyo na viyoyozi yaliyotumika hupunguzwa kazi na wamiliki wa nyumbani na kugeuka kuwa hisa za mauzo ya nje kwa Afrika. Zaidi ya mauzo ya magari, wasafirishaji wa Kichina wameunda-huduma za wigo za usaidizi zinazohusu ugavi, ukarabati wa magari na kuhifadhi. Ethiopia inapiga marufuku uagizaji wa-magari mapya ya petroli-yanayoweza kuendeshwa, wakati Misri na Ghana zinatoa sera zinazofaa kwa magari ya umeme, na hivyo kufungua matarajio makubwa ya soko kwa mauzo ya EV yaliyotumika nchini China.
Hayo yamesemwa, miundombinu isiyotosheleza ya rundo la kuchaji katika maeneo mengi ya Afrika inasimama kama kikwazo kikubwa kinachozuia kuenea kwa EV. Kusafirisha magari ya Kichina yaliyotumika barani Afrika kunaleta manufaa kwa pande zote mbili: inasaidia Uchina kusafisha hesabu ya magari ambayo hayafanyi kazi huku kuwezesha wenyeji wa Kiafrika kupata usafiri wa bei nafuu, na hivyo kupata mafanikio-ubia wa kibiashara baina ya nchi mbili.