Kanuni za Msingi chini ya Kanuni Mpya:
1. Hati ya VehCAP lazima ipatikanekabla ya usafirishaji. Hati hiyo inatolewa na vyombo vilivyoidhinishwa katika nchi inayosafirisha nje baada ya ukaguzi wa usalama, kimuundo na utoaji wa hewa chafu. Ukaguzi wa baada ya kuwasili katika bandari za Nigeria haukubaliwi.
2. Magari yasiyo na cheti halali cha VehCAP yanayofika kwenye bandari za Lagos yatanyimwa kibali cha forodha. Waagizaji bidhaa hawawezi kupata vibali vya kuagiza vya Fomu-M, kusajili magari katika mamlaka ya usafiri, au kupata idhini ya kubadilishana fedha za kigeni kutoka Benki Kuu ya Nigeria kwa malipo ya kuagiza. Magari kama hayo yanahatarisha kuzuiliwa, kurejeshwa nyumbani na kutozwa faini kubwa. Gharama zote za usafirishaji wa baharini na uhifadhi wa bandari zitalipwa na mmiliki wa shehena.
3. Mahitaji yaliyopo ya lazima ya kuagiza yanabakia kutumika: magari ya abiria umri wa juu zaidi ya miaka 12, magari ya biashara ya juu zaidi ya miaka 10; magari ya kutumia mkono wa kushoto pekee yanaruhusiwa; uzalishaji lazima ufikie Euro 4 au zaidi, magari yanayotoa gesi ya China III yamepigwa marufuku. Magari ya kuokoa, yaliyoharibiwa na mafuriko, yaliyounganishwa tena na ya mwisho ya maisha hayaruhusiwi kuingizwa.
Nigeria ndiyo soko kubwa zaidi la matumizi ya magari yanayotumika Afrika Magharibi. Hapo awali, ukaguzi ulifanyika baada ya magari kufika bandarini. Sera mpya inabadilika kabisa kuwa mfano wacheti kabla ya usafirishaji, ambayo huongeza viwango vya kusafirisha nje na kuondoa ubora wa chini na magari ya zamani. Magari yaliyotumika yenye ubora wa juu na magari mapya yanayotumia nishati mpya yatapata fursa kubwa zaidi za soko.
Wakati huo huo, baadhi ya mitiririko ya biashara inaweza kuelekeza kwenye bandari za kupita kama vile Cotonou nchini Benin. Wauzaji bidhaa nje lazima wawe macho kuhusu hatari za kufuata bidhaa ambazo baadaye zitaelekezwa Nigeria kupitia njia zisizo za moja kwa moja za kuvuka mpaka.
